Estas son las preguntas que más nos llegan sobre el alquiler de jets privados: con cuánta antelación reservar, qué determina el precio de cada vuelo, cómo funcionan los empty legs, qué se puede llevar a bordo y cómo es pasar por una terminal privada. Si no encuentra la suya, escríbanos por WhatsApp al +34 722 741 205 o desde contacto: respondemos 24/7.
Reservar un vuelo privado
¿Con cuánta antelación hay que reservar un jet privado?
Un jet privado se puede organizar con pocas horas de antelación, sujeto a disponibilidad de aeronave y tripulación. Para asegurar el modelo concreto que mejor encaja con la ruta recomendamos avisar con 24-48 horas. En rutas de largo alcance o en temporada alta —agosto en Ibiza o Palma de Mallorca, por ejemplo— el margen útil es mayor.
¿Cómo se pide una cotización?
Basta con indicar ruta, fecha y número de pasajeros en el formulario de cotización o por WhatsApp al +34 722 741 205. Con esos tres datos se puede buscar la aeronave adecuada y devolver una propuesta en minutos. No hay compromiso: la cotización es gratuita y detalla qué aeronave se propone y por qué.
¿Se puede cambiar la fecha o la hora después de reservar?
Sí, y es una de las diferencias reales frente a la aviación comercial: el horario lo fija el pasajero, no un cuadro de vuelos. Los cambios se gestionan hasta poco antes del despegue, sujetos a disponibilidad de tripulación y a los slots del aeropuerto. Cada operación tiene sus condiciones y se detallan en la propuesta.
¿Cuántos pasajeros caben en un jet privado?
Depende de la categoría de la aeronave: un Very Light Jet acomoda 4-5 pasajeros, un Light Jet entre 6 y 7, un Mid-Size entre 8 y 9, y los Heavy Jet y Ultra Long Range llegan a 12-19. Los Bizliner, aviones comerciales reconvertidos, superan esa cifra. Puede ver la capacidad exacta de cada modelo en la flota.
Qué determina el precio de un vuelo
¿De qué depende el precio de un vuelo en jet privado?
El coste de un vuelo privado lo determinan cinco factores: la distancia y el tiempo de vuelo, la categoría de la aeronave, el posicionamiento (traer el avión hasta el aeropuerto de salida y devolverlo después), las tasas de aterrizaje y handling de cada aeropuerto, y los tiempos de espera si el avión queda en destino. Por eso dos vuelos de la misma duración pueden costar muy distinto.
¿Por qué no hay una tarifa publicada?
Porque no existe un precio por ruta que sea cierto: el mismo trayecto cambia de coste según la aeronave disponible ese día, dónde esté estacionada y si hay que reposicionarla. Publicar una tarifa fija obligaría a inflarla para cubrir el peor caso. Cotizamos cada vuelo con la disponibilidad real del momento, que en la práctica sale mejor para el cliente.
¿Sale más barato si el avión no espera en destino?
Normalmente sí. Si la aeronave queda en tierra esperando el regreso, ese tiempo se factura; si puede irse a otra operación y volver a recogerle, el reparto de costes cambia. En viajes de ida y vuelta el mismo día suele compensar que el avión espere; en estancias largas, casi nunca.
¿Qué incluye el precio?
Una cotización incluye la aeronave con tripulación, el combustible, el handling y el acceso por terminal privada en ambos extremos, el catering a bordo y el equipaje sin las franquicias de la aviación comercial. Lo que no entra —transporte terrestre, permisos especiales, catering fuera de carta— se detalla aparte en la propuesta.
Empty legs (vuelos de reposicionamiento)
¿Qué es un empty leg?
Un empty leg es el tramo que una aeronave vuela vacía para volver a su base o para ir a recoger a un cliente en otro aeropuerto. Como el vuelo se va a hacer igualmente, esa plaza se ofrece a una fracción del precio de un chárter completo. Es exactamente el mismo avión y la misma tripulación que en un vuelo normal.
¿Qué inconvenientes tiene volar en un empty leg?
El empty leg no lo elige el pasajero: la ruta, la fecha y la hora ya vienen dadas por la operación que lo genera, y puede cancelarse si el vuelo original cambia. Es la opción adecuada cuando hay flexibilidad de agenda; si el viaje tiene fecha y hora fijas, lo razonable es un chárter a medida.
¿Dónde veo los empty legs disponibles?
Los vuelos de reposicionamiento disponibles se publican en tiempo real en la página de empty legs, que se actualiza directamente con la disponibilidad de la flota. Como salen y desaparecen en horas, conviene consultarla el mismo día en que se quiere volar.
En el aeropuerto
¿Qué es una terminal privada o FBO?
Un FBO (Fixed Base Operator) es la terminal de aviación ejecutiva de un aeropuerto: una instalación separada de la terminal comercial, con su propio acceso, sala de espera y control. Desde el coche hasta el pie del avión pasan minutos, no horas, porque no hay colas de facturación ni de embarque.
¿Cuánto antes hay que llegar al aeropuerto?
Con 15-20 minutos antes de la hora de despegue es suficiente en un vuelo privado, frente a las dos o tres horas de un vuelo comercial. En vuelos internacionales fuera del espacio Schengen conviene añadir un margen para el control de pasaportes.
¿Hay controles de seguridad y aduana?
Sí. La aviación privada cumple los mismos requisitos legales de seguridad, aduanas e inmigración que la comercial; lo que cambia es que se hacen en la terminal privada, para un puñado de pasajeros y sin cola. En vuelos internacionales se tramita la documentación por adelantado.
¿Se puede volar a aeropuertos pequeños?
Sí, y es una de las ventajas principales: un jet privado opera en muchos más aeropuertos que una aerolínea, incluidos aeródromos regionales cercanos al destino final. El límite lo pone la longitud de la pista y la categoría de la aeronave. Puede consultar pista, códigos y elevación de cada uno en la sección de aeropuertos.
A bordo
¿Cuánto equipaje se puede llevar?
En un vuelo privado no hay franquicia por pasajero como en la comercial: el límite es el volumen de la bodega y el peso máximo de despegue de la aeronave. Un Light Jet admite equipaje de cabina y maletas medianas; a partir de Mid-Size caben esquís, palos de golf o material voluminoso. Conviene avisar del equipaje especial al cotizar, porque puede condicionar el modelo.
¿Se puede viajar con mascotas?
Sí, y viajan en cabina con usted, no en bodega. Es uno de los motivos más frecuentes para volar en privado con animales, porque evita el estrés y los riesgos del transporte comercial. Hace falta la documentación sanitaria del país de destino; lo explicamos en vuelos con mascotas.
¿Hay wifi y catering a bordo?
El catering se elige antes del vuelo y se ajusta a lo que pida el pasajero, sin carta cerrada. La conectividad depende del modelo: la mayoría de las aeronaves de categoría media y superior llevan wifi por satélite. Si necesita trabajar conectado durante el vuelo, indíquelo al cotizar y se propondrá una aeronave que lo garantice.
Empresas, carga y otros servicios
¿Trabajan con empresas, equipos y productoras?
Sí. El chárter corporativo está pensado para desplazar equipos directivos, plantillas deportivas o equipos de rodaje con agenda propia, visitando varias ciudades en un mismo día. Se puede contratar por vuelo o como programa recurrente.
¿Transportan mercancías?
Sí. El transporte de mercancías cubre desde documentación urgente hasta carga voluminosa o sensible, incluidos destinos donde no llega la carga comercial regular. Se planifica con la aeronave adecuada al peso y al volumen de cada envío.
¿Operan fuera de Europa?
Sí. La red cubre Europa, América, Oriente Medio y Asia, con páginas propias para las ciudades y aeropuertos donde operamos con más frecuencia. Puede ver el listado completo en destinos y las conexiones concretas en rutas.
Estas son las preguntas que más nos llegan sobre el alquiler de jets privados: con cuánta antelación reservar, qué determina el precio de cada vuelo, cómo funcionan los empty legs, qué se puede llevar a bordo y cómo es pasar por una terminal privada. Si no encuentra la suya, escríbanos por WhatsApp al +34 722 741 205 o desde contacto: respondemos 24/7.
Reservar un vuelo privado
¿Con cuánta antelación hay que reservar un jet privado?
Un jet privado se puede organizar con pocas horas de antelación, sujeto a disponibilidad de aeronave y tripulación. Para asegurar el modelo concreto que mejor encaja con la ruta recomendamos avisar con 24-48 horas. En rutas de largo alcance o en temporada alta —agosto en Ibiza o Palma de Mallorca, por ejemplo— el margen útil es mayor.
¿Cómo se pide una cotización?
Basta con indicar ruta, fecha y número de pasajeros en el formulario de cotización o por WhatsApp al +34 722 741 205. Con esos tres datos se puede buscar la aeronave adecuada y devolver una propuesta en minutos. No hay compromiso: la cotización es gratuita y detalla qué aeronave se propone y por qué.
¿Se puede cambiar la fecha o la hora después de reservar?
Sí, y es una de las diferencias reales frente a la aviación comercial: el horario lo fija el pasajero, no un cuadro de vuelos. Los cambios se gestionan hasta poco antes del despegue, sujetos a disponibilidad de tripulación y a los slots del aeropuerto. Cada operación tiene sus condiciones y se detallan en la propuesta.
¿Cuántos pasajeros caben en un jet privado?
Depende de la categoría de la aeronave: un Very Light Jet acomoda 4-5 pasajeros, un Light Jet entre 6 y 7, un Mid-Size entre 8 y 9, y los Heavy Jet y Ultra Long Range llegan a 12-19. Los Bizliner, aviones comerciales reconvertidos, superan esa cifra. Puede ver la capacidad exacta de cada modelo en la flota.
Qué determina el precio de un vuelo
¿De qué depende el precio de un vuelo en jet privado?
El coste de un vuelo privado lo determinan cinco factores: la distancia y el tiempo de vuelo, la categoría de la aeronave, el posicionamiento (traer el avión hasta el aeropuerto de salida y devolverlo después), las tasas de aterrizaje y handling de cada aeropuerto, y los tiempos de espera si el avión queda en destino. Por eso dos vuelos de la misma duración pueden costar muy distinto.
¿Por qué no hay una tarifa publicada?
Porque no existe un precio por ruta que sea cierto: el mismo trayecto cambia de coste según la aeronave disponible ese día, dónde esté estacionada y si hay que reposicionarla. Publicar una tarifa fija obligaría a inflarla para cubrir el peor caso. Cotizamos cada vuelo con la disponibilidad real del momento, que en la práctica sale mejor para el cliente.
¿Sale más barato si el avión no espera en destino?
Normalmente sí. Si la aeronave queda en tierra esperando el regreso, ese tiempo se factura; si puede irse a otra operación y volver a recogerle, el reparto de costes cambia. En viajes de ida y vuelta el mismo día suele compensar que el avión espere; en estancias largas, casi nunca.
¿Qué incluye el precio?
Una cotización incluye la aeronave con tripulación, el combustible, el handling y el acceso por terminal privada en ambos extremos, el catering a bordo y el equipaje sin las franquicias de la aviación comercial. Lo que no entra —transporte terrestre, permisos especiales, catering fuera de carta— se detalla aparte en la propuesta.
Empty legs (vuelos de reposicionamiento)
¿Qué es un empty leg?
Un empty leg es el tramo que una aeronave vuela vacía para volver a su base o para ir a recoger a un cliente en otro aeropuerto. Como el vuelo se va a hacer igualmente, esa plaza se ofrece a una fracción del precio de un chárter completo. Es exactamente el mismo avión y la misma tripulación que en un vuelo normal.
¿Qué inconvenientes tiene volar en un empty leg?
El empty leg no lo elige el pasajero: la ruta, la fecha y la hora ya vienen dadas por la operación que lo genera, y puede cancelarse si el vuelo original cambia. Es la opción adecuada cuando hay flexibilidad de agenda; si el viaje tiene fecha y hora fijas, lo razonable es un chárter a medida.
¿Dónde veo los empty legs disponibles?
Los vuelos de reposicionamiento disponibles se publican en tiempo real en la página de empty legs, que se actualiza directamente con la disponibilidad de la flota. Como salen y desaparecen en horas, conviene consultarla el mismo día en que se quiere volar.
En el aeropuerto
¿Qué es una terminal privada o FBO?
Un FBO (Fixed Base Operator) es la terminal de aviación ejecutiva de un aeropuerto: una instalación separada de la terminal comercial, con su propio acceso, sala de espera y control. Desde el coche hasta el pie del avión pasan minutos, no horas, porque no hay colas de facturación ni de embarque.
¿Cuánto antes hay que llegar al aeropuerto?
Con 15-20 minutos antes de la hora de despegue es suficiente en un vuelo privado, frente a las dos o tres horas de un vuelo comercial. En vuelos internacionales fuera del espacio Schengen conviene añadir un margen para el control de pasaportes.
¿Hay controles de seguridad y aduana?
Sí. La aviación privada cumple los mismos requisitos legales de seguridad, aduanas e inmigración que la comercial; lo que cambia es que se hacen en la terminal privada, para un puñado de pasajeros y sin cola. En vuelos internacionales se tramita la documentación por adelantado.
¿Se puede volar a aeropuertos pequeños?
Sí, y es una de las ventajas principales: un jet privado opera en muchos más aeropuertos que una aerolínea, incluidos aeródromos regionales cercanos al destino final. El límite lo pone la longitud de la pista y la categoría de la aeronave. Puede consultar pista, códigos y elevación de cada uno en la sección de aeropuertos.
A bordo
¿Cuánto equipaje se puede llevar?
En un vuelo privado no hay franquicia por pasajero como en la comercial: el límite es el volumen de la bodega y el peso máximo de despegue de la aeronave. Un Light Jet admite equipaje de cabina y maletas medianas; a partir de Mid-Size caben esquís, palos de golf o material voluminoso. Conviene avisar del equipaje especial al cotizar, porque puede condicionar el modelo.
¿Se puede viajar con mascotas?
Sí, y viajan en cabina con usted, no en bodega. Es uno de los motivos más frecuentes para volar en privado con animales, porque evita el estrés y los riesgos del transporte comercial. Hace falta la documentación sanitaria del país de destino; lo explicamos en vuelos con mascotas.
¿Hay wifi y catering a bordo?
El catering se elige antes del vuelo y se ajusta a lo que pida el pasajero, sin carta cerrada. La conectividad depende del modelo: la mayoría de las aeronaves de categoría media y superior llevan wifi por satélite. Si necesita trabajar conectado durante el vuelo, indíquelo al cotizar y se propondrá una aeronave que lo garantice.
Empresas, carga y otros servicios
¿Trabajan con empresas, equipos y productoras?
Sí. El chárter corporativo está pensado para desplazar equipos directivos, plantillas deportivas o equipos de rodaje con agenda propia, visitando varias ciudades en un mismo día. Se puede contratar por vuelo o como programa recurrente.
¿Transportan mercancías?
Sí. El transporte de mercancías cubre desde documentación urgente hasta carga voluminosa o sensible, incluidos destinos donde no llega la carga comercial regular. Se planifica con la aeronave adecuada al peso y al volumen de cada envío.
¿Operan fuera de Europa?
Sí. La red cubre Europa, América, Oriente Medio y Asia, con páginas propias para las ciudades y aeropuertos donde operamos con más frecuencia. Puede ver el listado completo en destinos y las conexiones concretas en rutas.